2月27日消息，据外媒报导，长期以来，一直有传言称之为，特斯拉正在为其电动汽车生产自己的电池。现在，特斯拉的秘密电池项目Roadrunner更好细节曝光，该公司将“用机器生产机器”的策略，大规模生产更加低廉的电池。特斯拉的目标是将每千瓦时锂电池的成本降到100美元，这将使电动汽车需要在没补贴的情况下超过与燃油车价格非常的水平。
如果再行再加批量生产带给的优势，这可能会加快电动汽车普及，因为它将使价格比较较低而利润率较高的电动汽车需要大量生产。在今年1月3日，《中国能源报》的一篇报导中称之为，彭博新能源财经(BNEF)统计资料的数据表明，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本大约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本上升了85%。
BNEF认为，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩展以及电池效率大大提高的情况下，动力电池成本未来将会降到每千瓦时100美元以下。有知情人士透漏，特斯拉的Roadrunner项目就是要构建这种新的电池的批量生产，这种电池将更加高效，也更加低廉。
这些电池于是以用于特斯拉内部团队研发的技术，网卓新闻网，还包括杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导、坐落于加拿大的研究实验室的技术成果，以及最近通过并购Maxwell取得的新技术。Maxwell的干电极技术将使特斯拉需要生产更加低廉、能量密度更高的电池，使他们每辆车用于的电池更加较少，同时依然可以构建更长的续航里程。特斯拉早已秘密测试了原型电池。
该公司坚信可以批量生产这种电池，将其用作其车辆，并最后用作其相同储能产品。在过去的几个月里，特斯拉在秘密研发电池生产设备，比如弗里蒙特的试点生产线。特斯拉的许多工程师在职业社交网站LinkedIn上的评论中，曾简短地提及了这种新的电池。
特斯拉研发工程师马修·摩尔(Matthieu Moors)于是以邀工程师重新加入这个团队，以“重塑”电池生产工艺。他写到：“慢来重新加入我们，重塑锂离子电池生产技术!”电池生产高级经理邦妮·埃格尔斯顿(Bonne Eggleston)评论道：“研发世界一流的电池生产技术，使下一代低成本、高性能的电动汽车和储能产品沦为有可能。”据消息人士称之为，随着新的电池组的发售，特斯拉还在希望改良新的模块和电池组，还包括挣脱对电池的引线焊，转而使用激光焊技术。
特斯拉自动驾驶业务总裁杰罗姆·吉伦(Jerome Guillen)在LinkedIn上回应，电池模块团队是“特斯拉技术的核心”。他写到：“我们还在之后讨人，特别是在是电池模块机械设计工程师。”消息人士称之为，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)正在推展一个新的电池组技术，里面有特斯拉新的生产的电池，打算在4月份的“电池投资者日”(Battery Investor Day)时加装在Model S或Model X上。
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