【干货】讲解轮毂的制作工艺

旋压铸是轮毂制作过程中一项关键的技术，而在介绍旋压铸前还是来讲讲轮毂的制作工艺。现如今铝合金轮毂早已渐渐沦为汽车的标配产品，只有一些低端车型以及较低配上车型还在用于钢制轮毂。而铝合金轮毂在制作过程中首先是将金属物质冷却至液态，然后将近于高温的液态金属放入有所不同样子的铸模，通过“高压铸”“重力铸”然后再行通过抛光、打磨等精加工来作出最后成品。　　重力铸是较为完整的铸工艺，就是将融化的金属液体靠自身重力流向轮毂模具中，待液体充满著整个模具后加热，之后经过加工之后可以出厂了。

这样的制作工艺方法非常简单且成本低，但由于靠液体自身重力来填满，所以很更容易经常出现瑕疵，比如轮毂中会有气泡，造成轮毂受力不匀，更容易经常出现脱落等情况。　　高压铸目前早已渐渐代替重力铸技术，将金属液体通过设备施加压力灌入到铸模之中，在这个过程中仍然维持一个恒定压力，在确保了金属液体的密度同时，也确保了凝结后金属的强度。并且高压铸的过程全部由机械已完成，并且铸成型的良品率低，非常适合大批量生产，所以目前汽车厂商登录的铸铝合金轮毂都是由这种工艺生产出来的。

　　而旋压铸技术则是在铸技术上演进而来，在铸后的毛坯轮毂展开在加工处置，主要是对轮辋部分展开转动冲压，这个过程中轮辋部分被冷却同时旋刀展开转动，将轮辋渐渐变长增厚。此时轮辋内部金属分子排序更加密切，所以此处的金属强度更高。　　就是这样的一个步骤让铸轮毂的产品品质可以与切削轮毂相媲美，虽然在重量上不会有些差距，但好在是价格上有个更大的优势。

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