据港口生产快报,去年,我国环渤海港口合计发运煤炭7.19亿吨,同比增加1100万吨;这是五年来,环渤海港口煤炭陡然首次经常出现负增长。1.秦港、黄骅港、天津港运量下降。
去年,秦皇岛港、黄骅港、天津港分别已完成煤炭吞吐量1.93、1.99、0.6亿吨,同比分别增加1030、361、819万吨,合计增加2210万吨。从表面上看,三港是亏损大户,正是三港煤炭运量经常出现大幅度上升,才干了整个环渤海港口的后腿。但实质上,在2017-2018年,不受经济较慢发展、南方市场需求趋好等因素造就,秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量展现出较好,皆维持满负荷运转。
而去年,南方煤炭市场需求不央、进口煤冲击国内市场;加之蒙冀线分流内蒙资源,秦皇岛、黄骅两港作为煤运大港,首当其冲受到冲击,吞吐量经常出现小幅上升。不受货源调进增加影响,无铁路专线反对的天津老港吞吐量增加,导致整个天津港整体运量经常出现上升。
2.京唐三港吞吐量维持减少。去年,依赖迁至曹、滦港-大秦线供应煤炭的京唐三港(京唐老港、国投京唐港、36-40#泊位)合计发运煤炭1.25亿吨,同比增加172万吨。与秦港和黄骅港比起,京唐三港运输规模小;加之京唐三港以货运同煤、中煤等大矿居多,货源结构较好,助推了京唐三港煤炭吞吐量维持黯淡快速增长态势。3.曹妃甸四港运量有所减少。
去年,蒙冀线运量扩展,加之大秦-迁至曹线减少运量,促成曹妃甸四港煤炭到港量经常出现减少。去年,曹妃甸四港合计发运煤炭1.36亿吨,同比增加880万吨;除了华能煤码头同比大幅度快速增长1100万吨以外,国投曹妃甸港和曹妃甸煤二期吞吐量皆经常出现下降,分别增加391、246万吨。华电煤码头是去年上半年新的投产,去年已完成数就是同比增长量。
去年4月30日,华电曹妃甸港中举装船,去年已完成煤炭吞吐量400多万吨,曹妃甸整体运输能力提升。4.沧州渤海展现出中规中矩。
去年,沧州渤海已完成煤炭吞吐量与前年比起相差无几,在北煤南运中的起到比较小一些。去年,沿海地区进口煤激增,冲击了传统的北煤南运;中美贸易摩擦升级,南方工业用电展现出平平。
华东地区积极开展能源双触,清洁能源占到比减少,火电压力减低。内忧外患之下,华东、华南地区煤炭市场需求增长速度放缓。但受到影响因素仍然不存在,南方经济维持稳定、较慢发展,加之城市用电量的减少,造就煤炭市场需求仍然维持充沛态势;去年,在进口煤大幅度减少3000万吨的情况下,南方地区从环渤海港口煤炭纳运量意味着增加了1100万吨。
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